Du leter etter bil på Finn, og plutselig dukker det opp en som er flere tusen billigere enn de andre med samme alder og kilometerstand. Du leser videre og finner forklaringen et stykke ned i annonsen: det er en bruktimportert bil. Mange gjør et godt kjøp på bruktbiler hentet inn fra Tyskland eller Sverige der prisene er lavere og utvalget større. Det gjelder spesielt elbiler.

En importbil gir deg likevel ikke automatisk den samme tryggheten som en bil kjøpt ny i Norge. Garantien kan være kortere, dokumentasjonen vanskeligere å etterprøve og rettighetene dine avhenger av hvor og hvordan du faktisk kjøpte bilen. Her får du en oversikt over hva som skiller en importert bruktbil fra en vanlig norsk bruktbil, hva du bør sjekke før du signerer og hvilke rettigheter du har hvis bilen viser seg å ha mangler.

Hva skiller en bruktimportert bil fra en vanlig norsk bruktbil

En bruktimportert bil er en bil som først ble solgt ny i utlandet og som senere er hentet inn til Norge og registrert her. På papiret kan den se helt lik ut som en tilsvarende norsk bil, men det er noen forskjeller som er greie å kjenne til før du slår til.

Den viktigste handler om garanti. Nybilgarantien i Norge ligger vanligvis på mellom fem og syv år, mens den i resten av Europa ofte bare gjelder i to–tre år. For en bruktimportert bil gjelder garantireglene fra landet der bilen opprinnelig ble solgt, ikke de norske. Det betyr at en bil som ser ung ut kan ha gått ut av garantien for lengst.

Utstyrslisten kan også være en annen. En bil bygget for det tyske eller svenske markedet mangler iblant ting vi tar for gitt her hjemme.

Dette er utstyret som oftest mangler på en importbil:

• DAB-radio, som ikke er standard i alle land
• Setevarme, rattvarme og varme i frontruten
• Isolasjon rundt batteriet og varmepumpe på elbil, som begge har mye å si i norsk vinter
• Vinterhjul og annet utstyr som ofte følger en norsk bil

Dokumentasjonen er en tredje sak. Servicehistorikken kan være på et annet språk, og det er mer krevende å sjekke om bilen har heftelser eller skadehistorikk i hjemlandet enn i Norge. Ingen av disse forskjellene gjør en importbil til et dårlig kjøp. Det betyr bare at du må gjøre litt mer lekser hjemme før du betaler.

Norsk lov eller utenlandsk lov: det avgjørende skillet

Det første du må vite hvis noe går galt med en bruktimportert bil, er hvilke lands regler som faktisk gjelder. Her gjør folk en vanlig feil: De tror at fordi bilen kom fra utlandet, står de uten norsk forbrukervern. Det stemmer ikke nødvendigvis, og svaret avhenger av hvor du kjøpte bilen.

Kjøpte du en ferdig importert bil her hjemme av en norsk forhandler eller en norsk privatperson, gjelder helt vanlig norsk rett. Da spiller det ingen rolle at bilen opprinnelig kom fra Tyskland.

Reglene er de samme som for en hvilken som helst norsk bruktbil:

• Kjøp fra forhandler: forbrukerkjøpsloven gir deg fem års reklamasjonsrett og to års omvendt bevisbyrde
• Kjøp fra privatperson: kjøpsloven gir deg to års reklamasjonsrett, men du må selv bevise mer
• Kommisjonssalg der en forhandler selger for en privatperson: forbrukerkjøpsloven gjelder likevel

Det er den andre situasjonen som er fallgruven. Norsk kjøpslov og forbrukerkjøpslov gjelder i utgangspunktet ikke hvis du reiste ut selv, kjøpte bilen og hentet den hjem. NAF advarer mot nettopp dette fordi avstand, språk og kortere reklamasjonsfrister i andre land gjør det praktisk vanskelig å nå frem. Det tryggeste er å kjøpe en bil som allerede er importert og registrert i Norge, hvis du vil ha norsk forbrukervern i ryggen.

Selgers opplysningsplikt: importstatus skal på bordet

At en bil er bruktimportert, er ikke noe selgeren kan velge å holde for seg selv. Både kjøpsloven og forbrukerkjøpsloven pålegger selger å opplyse om importstatusen. Det kan i seg selv være en mangel ved bilen hvis selgeren sier ingenting eller gir uriktige opplysninger, helt uavhengig av om det er noe teknisk galt.

Det betyr at importstatusen er et selvstendig grunnlag du kan bygge en sak på. Holdt selgeren tilbake at bilen var importert, eller løy om hvor lang garanti som var igjen, kan du kreve retting, prisavslag eller, i verste fall, heving av kjøpet. Det er opplysningssvikten som utløser kravet, ikke nødvendigvis en feil i selve bilen.

Dette er opplysningssvikt som kan gi deg et krav:

• Selgeren nevnte ikke at bilen var bruktimportert i det hele tatt
• Uriktige opplysninger om hvor lang garanti som var igjen
• Feil eller manglende informasjon om bilens registreringshistorikk i utlandet
• Bilen ble solgt som «norsk» eller «som ny» uten forbehold

Høyesterett har slått dette fast i praksis. I en kjent sak fra 2015 ble en bil annonsert som «ny», uten at kjøperen fikk vite at den hadde vært brukt som demonstrasjonsbil og var registrert i Tyskland. Høyesterett ga kjøperen rett til å heve kjøpet, fordi forventningene til bilens stand ikke ble innfridd. Saken viser hvor tungt det veier når selgeren lar være å fortelle hele historien om bilens fortid.

Terskelen er ulik etter hvem du kjøpte av. En profesjonell forhandler har strengere opplysningsplikt enn naboen som selger privat, og du kan forvente mer av en bil solgt med forhandlerens stempel på. Du finner reglene om når en manglende opplysning blir en mangel i forbrukerkjøpsloven på Lovdata.

Les også

Du har rettigheter selv om bilen ble solgt «som den er»: Stor guide

Slik fungerer garantien på en bruktimportert bil

Garanti og reklamasjonsrett blandes ofte sammen, men det er to forskjellige ting. Reklamasjonsretten er lovfestet og følger bilen uansett. Garantien er en frivillig ekstraordning fra produsent eller selger, og innholdet varierer mye. Ved en bruktimportert bil er det særlig garantien du bør se nærmere på.

Nybilgarantien følger normalt landet der bilen ble solgt ny. En tysk bil har tysk garanti, med de fristene som gjelder der. Og hvis garantitiden er ute, må du i praksis reklamere direkte til den utenlandske forhandleren. Det høres greit ut helt til du sitter med en motorfeil, en forhandler som svarer på et språk du ikke behersker og en frist som kanskje er kortere enn den norske.

Noen importbiler selges med en egen bruktbilgaranti på toppen, og da er det noen ting du bør sjekke:

• At garantien faktisk gjelder i Norge, og ikke bare i opphavslandet
• At du får vilkårene skriftlig, svart på hvitt
• Hva garantien dekker, og like viktig: hva den ikke dekker
• Om den krever at servicen er fulgt etter et bestemt program for å være gyldig

Husk at en svak eller utløpt garanti ikke fjerner reklamasjonsretten din. Kjøpte du bilen i Norge, har du fortsatt to eller fem års reklamasjonsrett i bunnen, avhengig av om selgeren var privatperson eller forhandler. Garantien er et tillegg, ikke en erstatning for de rettighetene loven allerede gir deg.

Les også

Du kan kutte risikoen for et bomkjøp kraftig med disse enkle grepene

Slik sjekker du en bruktimportert bil før du signerer

Den beste måten å unngå en konflikt på er å fange opp problemene før du betaler. En bruktimportert bil krever litt mer kontroll enn en norsk bil, rett og slett fordi historikken ligger i et annet land. Du har også en undersøkelsesplikt. Ser du noe du burde ha oppdaget ved en vanlig gjennomgang, kan du ikke klage på det i ettertid.

Bruk litt tid på papirene og bilen før du bestemmer deg, og gå gjennom dette:

• Be om originalt vognkort og COC-dokumentet, som viser bilens tekniske spesifikasjoner
• Sjekk at serviceheftet er ekte og at servicene er fulgt opp i tide
• Se om kilometerstanden henger sammen med slitasjen på ratt, pedaler og seter
• Kontroller heftelser, både i Norge via Løsøreregisteret hos Brønnøysundregistrene og i bilens hjemland
• Få bekreftet skriftlig om bilen er bruktimportert, og hvilken garanti som eventuelt gjelder
• Vurder en tilstandsrapport fra NAF eller et uavhengig verksted hvis du er i tvil

Er bilen en elbil, bør du i tillegg sjekke utstyret som har mest å si i norsk klima. En batterihelsetest gir deg et bilde av hvor mye rekkevidde som er igjen, og det er lurt å undersøke om bilen har varmepumpe og batterivarme, siden disse ofte mangler på biler bygget for varmere markeder.

Du står langt sterkere, både som kjøper og i en eventuell sak, når du får alt dette på plass før du signerer. En grundig gjennomgang koster deg noen tusenlapper hos NAF eller et verksted, men kan spare deg for titusener i reparasjoner du ikke hadde regnet med.

Les også

Dukket feilen opp etter bilkjøpet? Slik går du frem for å klage

Rettigheter når den bruktimporterte bilen har mangler

Oppdager du en feil etter kjøpet, er det først og fremst tre ting som avgjør hvor sterkt du står: hvor du kjøpte bilen, hvor alvorlig feilen er og hvor raskt du reagerer. Kjøpte du den importerte bilen i Norge, har du de samme rettighetene som ved et hvilket som helst annet bilkjøp her.

En mangel betyr at bilen er i dårligere stand enn du med rimelighet kunne forvente ut fra pris, alder og kilometerstand. I tillegg regnes det som mangel hvis selgeren har gitt feil opplysninger eller holdt tilbake noe viktig, for eksempel selve importstatusen.

Du kan velge mellom flere krav når mangelen først er der:

• Retting, der selgeren reparerer feilen uten kostnad for deg
• Prisavslag, som kompenserer for at bilen er mindre verdt enn avtalt
• Heving, der du leverer bilen tilbake og får pengene igjen med fradrag for bruk
• Erstatning for økonomisk tap, som utgifter til leiebil eller tapt arbeidsinntekt

Terskelen for å nå frem er ulik avhengig av hvem du kjøpte av. Det holder at mangelen er «ikke uvesentlig» når du har kjøpt av forhandler, mens et privatkjøp krever at bilen er i «vesentlig dårligere stand» enn forventet før du kan heve. Forbrukerrådet gir en god oversikt over hvordan disse kravene fungerer i praksis.

Det aller viktigste er at du reklamerer raskt og skriftlig. Du må gi selgeren beskjed innen rimelig tid etter at du oppdaget eller burde ha oppdaget feilen. Venter du for lenge, kan et godt krav være tapt selv om bilen har en åpenbar mangel. Ta vare på verkstedrapport, bilder og all korrespondanse, for det er dokumentasjonen som avgjør om du vinner frem.

Spesielt for bruktimportert elbil

Elbiler står for en stor del av importen, og en bruktimportert elbil har noen ting du bør være obs på. En bil bygget for et varmere marked er ikke alltid tilpasset norsk vinter, og det merkes både på komfort og rekkevidde.

Det er særlig kuldetilpasningen som skiller en norsk elbil fra en importert. Mangler bilen varmepumpe eller skikkelig isolasjon rundt batteriet, faller rekkevidden mer enn du er vant til når temperaturen kryper under null. I tillegg kan ladekontakt og programvare være satt opp for et annet marked. Da må noe justeres før bilen fungerer optimalt her.

Dette bør du sjekke ekstra på en importert elbil:

• Om bilen har varmepumpe, som har mye å si for rekkevidden om vinteren
• Om batteriet har isolasjon og varme tilpasset kaldt klima
• At ladekontakten passer norske ladestasjoner
• At programvaren er satt opp for det norske markedet

Manglende vinterutstyr er ikke automatisk en mangel hvis selgeren opplyste om det og du kunne se det selv. Holdt selgeren derimot tilbake at varmepumpen manglet, eller ga inntrykk av at bilen var fullt norsk-tilpasset, er du tilbake til opplysningssvikten. Og da har du et krav å gå på. Sjekk derfor utstyrslista nøye mot det som faktisk står i annonsen og kontrakten.

Konklusjon: En bruktimportert bil kan være et godt kjøp, men ikke en garanti for samme trygghet

En bruktimportert bil er ofte både rimeligere og bedre utstyrt enn en tilsvarende norsk bil, og for mange er det et helt riktig valg. Men tryggheten kommer ikke av seg selv. Det avgjørende er hvor handelen skjer: Kjøper du den importerte bilen i Norge, har du fullt norsk forbrukervern i ryggen, mens du står langt svakere hvis du reiser ut og henter den selv. Få importstatusen og garantien skriftlig før du signerer, sjekk historikken grundig og reager raskt hvis noe viser seg å være galt.

Oppdager du en mangel på en bruktimportert bil etter kjøpet, er det fristene og dokumentasjonen som avgjør om du når frem, og et godt krav kan gå tapt hvis du venter for lenge. Send oss en kort beskrivelse av saken, så vurderer Saga Advokatfirma uforpliktende om du har noe å gå på og hva kravet kan være verdt. Vi sjekker samtidig om bilforsikringen din dekker advokatutgiftene, slik at det ofte koster mindre å ta saken videre enn folk tror.